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    厚規格冷拔無縫方管與高強度鑄鋼的焊接方法

    2021-10-31 12:22:23??????點擊:

           四棒定徑機上直接熱軋矩形管,減少了加工步驟和成本,同時還能減少冷加工變形引起的加工硬化和微觀組織不均勻,穩定矩形管的強度和韌性,提高其冷加工性能和使用壽命。適用于卡車驅動橋殼,應用前景廣闊。本發明涉及一種重型汽車用冷拔無縫方管及其生產方法,屬于黑色金屬冶煉和金屬壓力加工領域。目前,汽車制造方面,由于采用了新技術,卡車驅動橋殼對無縫汽車用冷拔無縫方管的需求很大,無縫整體軸作為一種新的結構得到快速發展。具有強度高、剛性好、運行穩定、使用壽命長、成本低、重量輕、結構緊湊、外觀完美等特點,已成為國際國內中重卡車橋市場的更新換代產品。目前國內主要的生產方式是以熱軋無縫鋼管為原料,通過冷推加工成方管。為了減少冷變形造成的加工硬化,后續進行完全退火,以滿足下一步加工使用的要求?;谏鲜黾夹g背景,本發明的任務是以經濟和優越的方式提供一種用于卡車的矩形管及其生產方法。該汽車用冷拔無縫方管方法具有加工工序簡化、硬度均勻、塑性較高、裂紋敏感性低、冷加工性能較好、加工成本較低等特點。為了達到上述目的本發明采用以下措施實現:1圓坯加熱穿孔軋制成無縫管,然后直接放入加熱爐,再加熱到930以上,再軋制成四輥定徑機,軋制變形為方管,減少了冷推方工序,簡化了加工工藝,降低了加工成本;2軋后退火熱處理有利于組織均勻,降低殘余應力,改善可加工性。根據本發明,重型汽車用冷拔無縫方管的化學成分和含量設計為(重量%33360o12-0180.35-0501.30-1500.015-0.0250.0150050_其余為基體鐵和微量元素_生產工藝方法為33360]出鋼溫度為1630-1670出鋼碳含量為0.06-0.1重量%按成分設計加入硅錳合金和錳鐵合金后,進入LF爐精煉,然后進行汽車用冷拔無縫方管連鑄,過熱度為20-30拉速為0.75-1.05米/分鐘。加熱后,用高壓水除垢,然后軋制。將加熱后的管坯穿孔,連續軋制成無縫圓管,再經加熱爐加熱,汽車用冷拔無縫方管再經四棒定徑機軋制成方形矩形管,然后退火,退火后矯直,經探傷、水壓試驗逐一檢驗入庫。生產過程汽車用冷拔無縫方管簡述為:轉爐冶煉、LF精煉、連鑄、加熱爐加熱、穿孔軋制、加熱爐加熱、四棒方矩形管定徑軋制、冷床、鋸切、熱處理、矯直、探傷、人工檢驗、標準噴涂、入庫。本發明的重型汽車用冷拔無縫方管具有以下性能效果:無縫方管廠用四輥定徑代替三輥定徑,直接熱軋成矩形無縫管,減少了冷推方工序、加工工序和成本。

         冷拔無縫方管和所述鑄鋼的厚度為40mm?50mm5.根據權利要求1所述厚規格冷拔無縫方管與高強度鑄鋼的焊接方法,其特征在于,所述高強度鑄鋼為抗拉強度950MPa鑄鋼。6.根據權利要求1所述厚規格冷拔無縫方管與高強度鑄鋼的焊接方法,其特征在于,焊接步驟中,所述混合氣體為20vol%C02和80vol%A r混合氣體,所述實心焊絲為抗拉強度70Kg級實心焊絲。7.根據權利要求1所述厚規格冷拔無縫方管與高強度鑄鋼的焊接方法,其特征在于,所述焊接坡口中,坡口角度α為38?42°,坡口組裝間隙c為2?5mm鈍邊b為1?3mm8.根據權利要求1所述厚規格冷拔無縫方管與高強度鑄鋼的焊接方法,其特征在于,所述焊接步驟中,采用多層多道連續施焊。9.根據權利要求1所述厚規格冷拔無縫方管與高強度鑄鋼的焊接方法,其特征在于,所述實心焊絲按重量百分比由以下化學組分組成:C:彡0.10%,提高了矩形管的綜合性能。連續軋制圓形截面無縫管后。厚規格冷拔無縫方管與高強度鑄鋼的焊接方法一種重型汽車用冷拔無縫方管及其生產方法。普通材料中加入錳。Mn:1.50?1.80%S1:0.40?.0.80%,P0.020%,S0.002%,Mo:0.25?0.50%N1:1.30?1.50%,Cr:0.20?.0.40%,Cu^0.50%余量為Fe及不可避免的雜質。無縫方矩管厚規格冷拔無縫方管與高強度鑄鋼的焊接方法,其特征在于,所述實心焊絲按重量百分比由以下化學組分組成:C:0.06%Μη:1.65%,S1:0.55%P:.0.012%S:0.001%Mo:0.36%N1:1.40%Cr:0.31%Cu:0.22%余量為 Fe及不可避免的雜質。本發明屬于鋼鐵材料焊接技術領域,涉及一種厚規格冷拔無縫方管與高強度鑄鋼焊接方法,將厚規格冷拔無縫方管與相同板厚4050mm高強度鑄鋼組合對接;選用CO2和Ar混合氣體和60-80Kg級實心焊絲施焊;焊前對鋼板坡口邊緣20mm處的油污、鐵銹均修磨干凈;采用固定點焊接,采用帶鈍邊K型坡口,坡口間隙25mm焊前采用80150℃預熱,冷拔無縫方管焊縫層間溫度控制在180225℃。本發明焊接接頭不僅具有較高強度,而且平焊接頭和角焊接頭的焊縫表面和內部沒有缺陷。

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